Czy szersza felga psuje wskazanie licznika?

Tylko jeśli zmienia się przy tym średnica. 225/45 R17 na obręczy 7J i 8J ma tę samą średnicę nominalną, więc i to samo wskazanie.

Czy mogę kazać przeliczyć licznik?

W wielu samochodach obwód koła można zapisać w sterowniku. Czy jest to do rejestracji potrzebne albo dopuszczalne, ocenia stacja kontroli pojazdów; bez wpisu obowiązuje wartość fabryczna.

Dlaczego GPS pokazuje mniej niż licznik?

Bo GPS mierzy prędkość rzeczywistą, a licznik ma wbudowaną rezerwę. Różnica 3 do 7 % w dół jest przy ogumieniu fabrycznym normalna.

Poradnik

Błąd prędkościomierza

Prędkościomierz liczy obroty koła. Inna średnica opony przesuwa wskazanie dokładnie w stosunku średnic — nie szerokości.

Wzór

prędkość rzeczywista = wskazanie × D(nowa) / D(stara)

wskazanie = prędkość rzeczywista × D(stara) / D(nowa)

Sterownik jest skalibrowany na ogumienie fabryczne. Liczy się tylko średnica; szerokość i rozmiar felgi tylko w takim stopniu, w jakim zmieniają średnicę.

Przykład z życia: z 205/55 R16 (631,9 mm) na 225/45 R17 (634,3 mm). Opona rośnie o +0,38 %. Gdy licznik pokazuje 100 km/h, jedziesz w rzeczywistości 100,38 km/h. Odwrotnie: przy rzeczywistych 100 km/h pokaże już tylko 99,62 km/h.

Co jest dopuszczalne

Regulamin ONZ nr 39, punkt 5.3: „The speed indicated shall not be less than the true speed of the vehicle" — a dla prędkości badawczych obowiązuje 0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h, gdzie V1 to wskazanie, a V2 prędkość rzeczywista (EUR-Lex, Dz.U. L 120 z 13.5.2010, s. 40)). Według punktu 5.2.5 bada się przy 40, 80 i 120 km/h, jeżeli pojazd jedzie szybciej niż 150 km/h.

Zakres dotyczy pojazdu w stanie, w jakim został homologowany. To nie tolerancja, którą można wykorzystać ponownie po zmianie opon.
Prędkość rzeczywista	Wskazanie co najmniej	Wskazanie najwyżej	Zapas
30 km/h	30 km/h	37 km/h	7 km/h
50 km/h	50 km/h	59 km/h	9 km/h
80 km/h	80 km/h	92 km/h	12 km/h
100 km/h	100 km/h	114 km/h	14 km/h
120 km/h	120 km/h	136 km/h	16 km/h
130 km/h	130 km/h	147 km/h	17 km/h

Większa opona to kierunek ryzykowny

Ponieważ przepis daje zapas tylko w górę, producenci wbudowują rezerwę: fabryczne liczniki zawyżają o kilka procent. Mniejsza opona tę rezerwę zwiększa — nieprzyjemnie, ale legalnie, dopóki nie zostanie przekroczone 0,1 × V + 4 km/h. Większa opona rezerwę zjada. Gdy się skończy, licznik pokaże mniej niż prędkość rzeczywista, a tego zabrania punkt 5.3.

Jak duża jest rezerwa fabryczna, nie podaje żadna karta danych. Dlatego ten kalkulator liczy bez niej: pokazuje, co wskazałby po zmianie licznik idealnie dokładny. Rzeczywiste wskazanie będzie wyższe. W praktyce: do około +1,5 % średnicy zwykle zostaje się w ramach, powyżej staje się to kwestią konkretnego egzemplarza. Zalecany zakres jest w kalkulatorze.

Drogomierz przesuwa się tak samo

Licznik przebiegu korzysta z tego samego sygnału. Przy średnicy większej o +0,38 % po 100 rzeczywistych kilometrach pokaże 99,62 km. Przez rok leasingu z limitem 20 000 km daje to około 76 km różnicy.

Sprawdzenie na własną rękę

Porównanie z nawigacją jest najprostszą próbą: na prostym odcinku, ze stałą prędkością, bez wzniesienia, odczyt przez co najmniej dziesięć sekund. GPS pokazuje prędkość względem ziemi, więc jest blisko rzeczywistej; licznik stoi wyżej. Różnica, którą widać, to rezerwa fabryczna i wpływ opon razem.

Zmierz wcześniej, jeszcze na starych oponach: zanotuj wskazanie licznika przy 100 km/h z GPS.
Po zmianie powtórz ten sam pomiar.
Różnica obu pomiarów to wpływ nowego rozmiaru. Musi zgadzać się z liczbą z tabeli powyżej.
Jeśli wyraźnie odbiega, założony rozmiar nie jest tym, który przyjęto, albo głębokość bieżnika mocno się różni.

Kto potrzebuje dokładniej, przejeżdża znany odcinek: dwa słupki kilometrowe na drodze szybkiego ruchu dzieli 1 000 m, dziesięć takich odcinków razem z drogomierzem daje odchyłkę czytelną do 0,1 %. Liczy się przy tym także głębokość bieżnika — 8 mm różnicy między nową a zużytą oponą to 16 mm średnicy, czyli około 0,25 % przy kole 630 mm.

Dwa zjawiska, które się myli

Licznik zawyża, nawigacja pokazuje mniej. Normalne. Rezerwa fabryczna jest zamierzona i mieści się w regulaminie ONZ nr 39, dopóki nie przekracza 0,1 × V + 4 km/h.
Drogomierz liczy za szybko. Ta sama przyczyna: oba korzystają z sygnału prędkości obrotowej kół. Przy leasingu z limitem kilometrów to droższy z obu efektów.
Po zmianie opon tempomat jedzie inaczej. On też liczy fabrycznym obwodem; ustawiona prędkość przesuwa się dokładnie tak jak wskazanie.

Czy szersza felga psuje wskazanie licznika?: Tylko jeśli zmienia się przy tym średnica. 225/45 R17 na obręczy 7J i 8J ma tę samą średnicę nominalną, więc i to samo wskazanie.
Czy mogę kazać przeliczyć licznik?: W wielu samochodach obwód koła można zapisać w sterowniku. Czy jest to do rejestracji potrzebne albo dopuszczalne, ocenia stacja kontroli pojazdów; bez wpisu obowiązuje wartość fabryczna.
Dlaczego GPS pokazuje mniej niż licznik?: Bo GPS mierzy prędkość rzeczywistą, a licznik ma wbudowaną rezerwę. Różnica 3 do 7 % w dół jest przy ogumieniu fabrycznym normalna.

Policz własne rozmiary

To, jaki rozmiar opon wolno założyć w konkretnym samochodzie, wynika ze świadectwa zgodności WE (CoC) albo homologacji pojazdu. Ta strona na to nie odpowiada i nie próbuje. Źródła i daty sprawdzenia.